Subsidies en premies mili­eu­vrien­de­lij­ke mobiliteit

Björn

Het was een afscheid vol emoties. Nu mis ik de auto niet eens.

Björn: ‘Mijn auto = mijn vrijheid. Dat heb ik lang gedacht. Ik vond het dan ook moeilijk om mijn auto met 15 jaar aan herinneringen weg te doen. Het was een afscheid vol emoties. Maar dat gevoel ging eigenlijk snel weer weg. Nu mis ik de auto niet eens. Toen mijn gezin en ik lazen over de premie twijfelden we niet langer. Het hielp ons om de auto weg te doen. 

Nu ben ik ingeschreven bij Dégage. In dat autodeelsysteem betaal je per rit. Het zijn ook altijd aangename, sociale mensen die autodelen. Ik overtuig zelf ook mijn buren om eraan mee te doen. Vooral voor uitstapjes met de kinderen naar zee, een pretpark of familie gebruiken we Dégage. Een dagje Antwerpen of Brussel is met de trein dan weer veel makkelijker. En mijn werk? Dat doe ik met de fiets.’ 

Wil jij net als Björn je oude auto ruilen voor geld? Kijk of je in aanmerking komt voor 1500 of 2000 euro aan premies. 

Patrick

Je bent gewend aan een leven met auto. Maar het gaat goed.

Patrick: ‘Mijn auto was 25 jaar oud en ik twijfelde al om hem volgend jaar weg te doen. Hij stond heel veel stil, ik deed enkel nog boodschappen met de auto. En ik ging er nog veel kosten aan hebben. Toen ik hoorde over de premie heb ik de auto al sneller weggedaan. Ik vond het wel een moeilijke beslissing. Je bent gewend aan een leven met auto. Maar het gaat goed. Ik gebruik vooral de fiets en het openbaar vervoer. Met de bus ben ik wat langer onderweg, maar als gepensioneerde heb ik ook wel extra tijd.’ 

Wil jij net als Patrick je oude auto ruilen voor geld? Kijk of je in aanmerking komt voor 1500 of 2000 euro aan premies. 

Vanessa stopte haar auto in een Dégage-autodeelsysteem

De tweede auto werd te weinig gebruikt. Daarom besliste Vanessa hem te delen met mensen uit de buurt.

Vanessa woont in Gentbrugge in de buurt van het Kerkplein. Nu haar twee tieners overal zelf naartoe fietsen staat de auto van Vanessa steeds meer stil. Ook zij fietst dagelijks op en neer naar het Zuid waar ze werkt.

Toen ze te horen kreeg dat de LEZ-zone in 2026 zou worden verstrengd, vroeg ze zich af wat ze met haar wagen zou doen. Die had amper 45.000 km op de teller en reed nog als nieuw. Maar ja, twee auto’s betekenen ook twee bewonerskaarten. 

Ze besloot de auto in te brengen in het autodeelsysteem Dégage. Op die manier konden ook anderen haar auto gebruiken voor een bepaald bedrag per gereden kilometer. De auto zou niet zo vaak stilstaan en ook niet voortdurend een van de weinige parkeerplaatsen innemen.

Dat bleek een fantastische beslissing. “Nu mijn auto in Dégage zit, heb ik een bewonerskaart voor groot Gent gekregen en daar ben ik zo tevreden mee”, lacht Vanessa. “Maar het allergrootste voordeel is wel dat ik zoveel nieuwe mensen leer kennen. Vaak leggen mensen me bij de online reservatie uit waarom ze mijn auto precies nodig hebben, terwijl ze dat echt niet hoeven te doen. Ik lees de schattigste dingen. Ook noteren ze in het opmerkingenboekje welke leuke auto ik heb. Vind ik zo tof.”

Het enige nadeel is dat er wat planning en organisatie bij komt kijken. “Aangezien ik de auto niet zo vaak nodig heb, keur ik vaak lange ontleenperiodes goed. Als er dan toch iets onverwachts op mijn pad komt en ik de auto dringend nodig heb, dan kan die uitgeleend zijn. En dan moet ik vlug een andere auto uit de pool ontlenen”, lacht Vanessa.

Wil jij meer weten over autodelen?

Jo en haar elektrische fiets, na enkele maanden al onafscheidelijk

Jo en haar man verhuisden van Oosterzele naar Gent. Ze kochten allebei een elektrische fiets en laten de wagen nu bijna altijd aan de kant

Jo, een kwieke 60-plusser, is met pensioen. Samen met haar echtgenoot verkocht ze hun huis met tuin in Oosterzele om te gaan wonen in een appartement langs de Frère-Orbanlaan. “Inderdaad, langs die drukke invalsweg naar het Zuid, waar dagelijks duizenden auto’s rijden”, lacht ze. Toch heeft ze zich nog geen seconde beklaagd. “We moesten toch een beetje denken aan het gemak in onze oude dag. Nu wonen de kinderen dichterbij en bevinden de winkels zich net om de hoek. Kan het makkelijker?”.

“Eén auto hebben we achtergelaten en in november hebben we allebei een elektrische fiets gekocht. Mét brede banden, want er zijn tramsporen in Gent. Ik heb totaal geen moeite gehad om ermee te leren rijden. Wie zei er ook alweer dat elektrische fietsen gevaarlijk zijn voor oudere mensen? Niets van!”, lacht Jo.

“Onze wagen laat ik nu nagenoeg altijd aan de kant, die gebruiken we nog enkel voor ver familiebezoek. Ik doe vrijwel alles met de fiets, ook de boodschappen. Ik ben expert geworden in het stapelen van de boodschappen in mijn fietstas van 12 liter”, lacht ze.

“Hebben we iets nodig, dan springen we op de fiets. We zijn er in een mum van tijd, ook als we naar de andere kant van Gent moeten. We kunnen overal door en hoeven niet zoals de auto’s rond te rijden. Wist je dat ik vaak 20 kilometer op een dag fiets, zonder daarbij een speciale uitstap te doen? Tof dat ik zo in beweging blijf. Ik ben trouwens onder de indruk van de vele mooie fietsstraten en afgescheiden fietspaden in Gent, ook onder de bruggen door. Gent investeert in fietsen, dat is duidelijk.”

“Uiteraard kan alles beter. Ik ben vrij hoffelijk in het verkeer, ook op de fiets. Helaas zie ik dat sommigen, vooral de snelle fietsers, dat minder zijn. Bredere straten of aparte rijstroken voor snelle fietsers zijn welkom.”

Wil jij wel eens een elektrische fiets uitproberen? Hier kan je er een huren.

Anke en Elisabeth kiezen voor efficiënt en comfortabel woon-werkverkeer

Naar het werk, kinderen wegbrengen, boodschappen: deze collega's kiezen uit de vele duurzame verplaatsingsmogelijkheden.

Anke en Elisabeth werken allebei voor Voka, een organisatie die de auto niet volledig bant maar wel alle soorten van alternatief vervoer stimuleert.

Anke woont in De Pinte en overbrugt de twaalf kilometer regelmatig met de fiets, want “dan heeft ze haar beweging gehad”. Verder fietst ze omdat ze milieubewust is, graag files vermijdt en centen uitspaart. Het valt haar op dat de stad Gent constant aan het werk is om de fietsinfrastructuur te verbeteren. “Het is zalig fietsen langs de fietsostrade. Dat vinden trouwens veel mensen want het is er soms gevaarlijk druk. Er zijn trage fietsers, vlugge, speedelecs, steps… ook in de tegenrijrichting. Een aparte rijstrook voor verschillende snelheden zou leuk zijn”, vertelt Anke.

Plan zelf jouw fietsroute.

Elisabeth leaset op haar beurt een hippe elektrische bakfiets bij Voka om haar twee kinderen en pluszoontje naar school te brengen en dan door te steken naar het werk. “Ze kunnen zelf al fietsen, maar de bakfiets is toch net iets efficiënter en minder stresserend in de stad”, lacht ze. “Ik kom aangereden vanuit Gentbrugge, neem die leuke nieuwe fietsbrug aan Ter Platen, zet de kinderen af op school en rijd door naar de Lammerstraat. Elke dag opnieuw een zalige rit. Ik denk eraan de bakfiets te houden, ook als de kinderen ouder zijn. Want die is handig om boodschappen te doen.”

Moeten Anke of Elisabeth een professionele verplaatsing maken, dan gebruiken ze de Cambio, treinkaart, fiets of elektrische step van het werk. “Soms moeten we met de auto naar de Lammerstraat omdat we te veel materiaal mee hebben. En dan merken we dat Gent inrijden met de auto toch moeilijker is dan met de fiets”, vertellen ze in koor.

Wil je meer weten over autodelen?