Circulatieplan Gent
Minder doorgaand verkeer, betere bereikbaarheid. Daarvoor zorgt het circulatieplan. Hier lees je ook de integrale tekst van het plan.
Bekijk de legende van deze digitale kaart door links bovenaan op het '>'-icoontje te drukken. Je kunt dan ook deze webkaart circulatieplan aanpassen met de elementen die voor jou relevant zijn. Op de kaart zijn ook de verschillende sectoren terug te vinden.
| Sector | Omgeving | download |
|---|---|---|
| Centrum | binnenstad | download |
| Autovrije gebieden | Vijf autovrije gebieden | download |
| Tolhuis - 01 | Sint-Lucas, Sluizeken, Ham, Minnemeers | |
| Portus Ganda - 02 | Omgeving Visserij, Portus Ganda, Bij St-Jacobs, Brusselsepoortstraat | |
| Krook - 03 | Kouter, Zuid, Muinkpark, studentenkwartier, Blandijnberg | |
| Coupure - 04 | Sint-Elisabethbegijnhof, Prinsenhof, Coupure, Ekkergem | |
| Brugse Poort - 05 | Brugse Poort | |
| Rabot - 06 | Rabot |
Sinds 3 april 2017 lopen de verkeerstromen in en uit de stad anders. Het circulatieplan zorgt daarvoor, met als doel de:
- Leefbaarheid voor bewoners en bezoekers van de stad te verbeteren
- Bereikbaarheid voor fietsers, bus en trams én auto’s met een bestemming in de binnenstad garanderen
Voor een bereikbare en leefbare binnenstad
Het circulatieplan maakt deel uit van het overkoepelende Mobiliteitsplan. Met het circulatieplan willen we de binnenstad bereikbaar houden. Voor voetgangers, fietsers, het openbaar vervoer én autobestuurders die de binnenstad absoluut in moeten. Het circulatieplan maakt de binnenstad ook leefbaar.
Om te voorkomen dat autobestuurders de binnenstad onnodig doorkruisen, deelt het circulatieplan de stad op in sectoren en autovrije gebieden. Die zie je ook op de Webkaart circulatieplan.
- Wie van de ene sector naar de andere wil, moet hiervoor de stadsring gebruiken;
- Sommige straten zijn van rijrichting veranderd of zijn niet meer toegankelijk voor auto's (niet voor bussen, hulpdiensten en taxi's).
Wat is een verkeersfilter?
Verkeersfilters zijn drukke plaatsen buiten het autovrij gebied waar bepaalde vervoersmiddelen niet mogen doorrijden. Ze zorgen ervoor dat je niet dwars door de stad van de ene naar de andere sector kunt rijden. Op bepaalde plaatsen is het fysiek onmogelijk om door te rijden (vaste palen of blokken, volledige herinrichting van de straat). Op andere plaatsen zijn er (ook) wegmarkeringen en verkeersborden.
De controle gebeurt onder andere met camera's met nummerplaatherkenning (ANPR-camera's). Deze camera's scannen je nummerplaat en controleren of je toelating hebt om door een verkeersfilter te rijden. Als dat niet het geval is, krijg je een gasboete van € 58.
Er zijn 5 verkeersfilters:
- Ottogracht (kant Beverhoutplein 18)
- Ottogracht (kant Beverhoutplein 22 )
- Hippoliet Lippensplein 24 (kant Kuiperskaai)
- Bargiebrug (kant Noordstraat 38)
- Bargiebrug (kant Phoenixstraat 1)
De verkeersfilters zijn alleen toegankelijk voor:
- Hulpdiensten
- Voertuigen van De Lijn
- Taxi's
- Voertuigen die afval ophalen en ruimen van IVAGO
- Voertuigen van professionele zorgverstrekkers met de juiste vergunning
- (Elektrische) fiets of bromfiets (klasse A en B en speed pedelec)
- Voetgangers
Wat zijn verboden doorgangen?
Verboden doorgangen zijn plaatsen waar enkel voertuigen voorbij mogen rijden die vermeld staan op het onderbord. De onderborden verschillen per locatie
Er zijn 8 verboden doorgangen:
- Burgstraat 2
- Griendeplein (kant Gebroeders De Smetstraat 1)
- Hélène Dutrieulaan 1 (t.h.v. OV paal 1394, richting Kortrijksesteenweg)
- Hippoliet Lippensplein 1 (kant Vlaanderenstraat)
- Hospitaalbrug (kant Coupure 52)
- Hospitaalbrug (kant Coupure 55)
- Lievebrug (kant Lievestraat 2)
- Lievebrug (kant Sint-Widostraat 16)
Tijdelijk heringerichte locaties
Behalve de 5 verkeersfilters, zijn er nog verschillende locaties in de stad die tijdelijk zijn heringericht: Koophandelsplein, Kortedagsteeg, Sint-Pietersnieuwstraat en Verlorenkost.
Die locaties noemen we Tijdelijke Inname Openbaar Domein, kortweg TIOD's. Ontwerpbureau BUUR maakte voor deze 7 plekken een ontwerpplan op met modulaire bouwelementen.
Participatie en inspraak van bewoners
Het circulatieplan doorliep een intensief participatietraject, met constructieve gespreksavonden.
Als afsluiting van het participatietraject organiseerde het stadsbestuur een reeks informatieavonden over de voorgestelde wijzigingen per sector.
