Scenario 2: het Rijrichtingsplan (Dampoortwijk)
In het Rijrichtingsplan wordt doorgaand verkeer zoveel mogelijk geweerd door de rijrichtingen aan te passen.
Het idee hier is hetzelfde als bij het Zoneplan: autobestuurders die niet in de wijk moeten zijn, kunnen de woonstraten niet meer gebruiken als snelle doorgang. Dat gebeurt in dit scenario niet door de drukke assen te onderbreken maar door de rijrichting aan te pakken.
Dat is een hele puzzel, want elke straat moet toegankelijk blijven en er mogen geen kronkelende, sluipwegen ontstaan. Daarom moet je vooral het grotere plaatje zien: er zitten in dit scenario tegengestelde rijrichtingen die alles in evenwicht houden.
Kijk bijvoorbeeld naar de rode pijltjes aan de Azaleastraat en Gentbruggebrug: die staan tegenovergesteld om de stroom van auto’s onmogelijk te maken doorheen de Dampoortwijk, van de Land van Waaslaan naar Gentbrugge en omgekeerd.
Ook de Toekomststraat, de straten rond de Heilig Hartkerk en de Jos Verdegemstraat krijgen andere of beperktere rijrichtingen. Hierdoor verwachten we in deze straten minder verkeer.
Dat heeft ook altijd een invloed op de omliggende straten. We verwachten bijvoorbeeld minder verkeer in de Azaleastraat, de Adolf Baeyensstraat, de Gentbruggestraat, de Cécile Cautermanstraat en de Destelbergenstraat. Zo is het aangenamer wonen in die straten, veiliger om te fietsen en gemakkelijker om als voetganger over te steken.
In een paar straten in de omgeving van het Heilig-Hartplein verandert de rijrichting ook in dit scenario. Daardoor worden die straten autoluwer en is er meer ruimte om het plein anders in te richten. Alleen doen we dat een klein beetje anders dan in het eerste scenario. Bekijk de detailtekening voor een betere blik op de omgeving van het plein.
De verkeerslichten op de Dendermondsesteenweg en de Land van Waaslaan moeten anders worden afgesteld voor een vlottere doorstroming, ook van het openbaar vervoer. Omdat er meer eenrichtingsstraten zijn, komt er soms plaats vrij voor aparte busbanen en extra ruimte voor de fiets.
De Nijverheidskaai is hoofdroute in het fietsroutenetwerk. Toch is hier geen fietspad aanwezig omdat we het extra groen langs de Schelde willen behouden. Als we het parkeren niet meer toelaten kunnen we de rijweg versmallen. Zo komt er ruimte vrij voor een comfortabel fietspad langs de Schelde. Samen met de Vlaamse waterweg en de provincie Oost-Vlaanderen willen we hier werk van maken.
Op de onderstaande kaart kan je gedetailleerd tot op straatniveau zien welke maatregelen voorgesteld worden in het Rijrichtingsplan.
In dit filmpje kan je zien en horen wat het Rijrichtingsplan inhoudt.